Theo Em Hệ Thống Truyền Lực Trên Ô Tô Có Thể Không Có Cơ Cấu Nào Tại Sao

Ở bài học trước , họ đang phân tích phần đa áp dụng của bộ động cơ đốt vào vào các ngành kỹ thuật. điều đặc biệt, động cơ đốt trongđược thực hiện nhiều duy nhất vào ngành giao thông vận tải vận tải, nhỏng những phương tiện oto, sản phẩm cất cánh, tàu thuỷ…Vậy câu hỏi sử dụnghộp động cơ đốt trongbên trên ô tô xảy ra ra làm sao ?

Mời những em cùng khám phá nội dungBài 33: Động cơ đốt trong dùng vào ô tô để sở hữu được câu vấn đáp nhé ! Chúc các em học tốt !


1. Tóm tắt lý thuyết

1.1.điểm lưu ý với biện pháp bố trí bộ động cơ đốt vào bên trên ô tô

1.2.điểm sáng của hệ thống truyền lực bên trên ô tô

2. những bài tập minh hoạ

3. Luyện tập bài xích 33 Công Nghệ 11

3.1. Trắc nghiệm

3.2. các bài luyện tập SGK & Nâng cao

4. Hỏi đápBài 33 Cmùi hương 7 Công Nghệ 11


1.1.1. Đặc điểm

Tốc độ tảo cao

Kích thước, trọng lượng nhỏ

Thường làm đuối bởi nước

1.1.2. Cách cha trí

Có tốc độ tảo cao

Kích thước và trọng lượng bé dại gọn, tiện lợi đến việc bố trí trên ô tô

Thường được gia công đuối bởi nước


Cách tía trí

Ưu điểmNhược điểm

Bố trí bộ động cơ sinh hoạt đầu ô tô

Đặt hộp động cơ trước phòng lái

Lái xe cộ không nhiều bị tác động do tiếng ồn, nhiệt.

Bạn đang xem: Theo em hệ thống truyền lực trên ô tô có thể không có cơ cấu nào tại sao

Dễ chăm sóc, bảo trì.

Khó quan tiền gần cạnh khía cạnh đường

Đặt bộ động cơ vào buồng lái

Quan sát mặt đường dễ dàng

Ngược với ưu điểm của động cơ trước buồng lái

Bố trí hộp động cơ sinh hoạt đuôi ô tô

Hệ thống truyền lực đối kháng giản

Dễ quan tiền gần cạnh đường

Ít bị ảnh hưởng vày tiếng ồn với nhiệt độ thải

Lám non hộp động cơ khó

Sở phận điều khiển và tinh chỉnh động cơ và hệ thống truyền lực phức tạp

Bố trí bộ động cơ trọng tâm ô tô

Dung hòa được ưu, nhược điểm của 2 bí quyết trên

Ồn, rung, chiếm phần khu vực của thùng xe, không nhiều dùng


1.2. đặc điểm của khối hệ thống truyền lực trên ô tô


1.2.1. Nhiệm vụ

Truyền, thay đổi mômen cù cả về chiều, trị số từ bỏ bộ động cơ tới bánh xe công ty động

Ngắt mômen Khi đề xuất thiết

1.2.2. Phân loại

Theo số cầu công ty động

*
*

1 cầu dữ thế chủ động hầu hết cầu nhà động

*
*

Xe một cầu Xe hai cầu

Theo phương thức tinh chỉnh và điều khiển khối hệ thống truyền lực

1.2.3. Cấu tạo thành phổ biến cùng nguyên lý thao tác làm việc của khối hệ thống truyền lực

a) Cấu sản xuất chung

*

b) Bố trí khối hệ thống truyền lực bên trên ô tô

Phú trực thuộc vào bí quyết sắp xếp bộ động cơ bên trên ô tô

*

Trong loại bộ động cơ , trong bố trí vùng trước bánh tài xế này hộp số ở chỗ thông thường, sinh hoạt vùng sau của hễ cơ

Ngang bộ động cơ , vỏ hộp số được phát hành vào những cácte và ổ đĩa được truyền cho tới các bánh xe pháo phía đằng trước bằng phương pháp phổ nối trục

c) Ngulặng lý làm việc

*

1.2.4. Các bộ phận bao gồm của khối hệ thống truyền lực

a) Ly hợp

Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối nhằm truyền mômen tự động cơ mang lại hộp số.

Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận nlỗi mẫu vẽ sau

*

1. Moay – ơ đĩa ma sát

2. Đĩa ép

3. Vỏ ly hợp

4. Đòn mở

5. Bội Bạc mở

6. Trục ly hợp

7. Đòn bẩy

8. Lò xo

9. Đĩa ma sát

10. Bánh đà

11. Trục khuỷu

Nguim lý làm việc:

Bình thường xuyên ( ko giẫm bàn đạp li thích hợp ) đĩa li phù hợp sẽ nén chặt vào bánh đà truyền chuyển động mang đến bánh xe chủ động.

khi giẫm bàn đạp li hòa hợp, vòng giảm li đúng theo sẽ ảnh hưởng xay vào tô li vừa lòng ko ăn vào bánh đà không thể sự truyền chuyển động cho bánh xe cộ chủ động.

*
*

lúc ko giẫm bàn giẫm li đúng theo Khi giẫm bàn giẫm li hợp

b) Hộp số

Nhiệm vụ:

Tgiỏi thay đổi khả năng kéo cùng tốc độ

Txuất xắc thay đổi chiều con quay bánh xe để thay đổi chiều vận động của xe

Ngắt đường truyền mômen tự hộp động cơ tới bánh xe Một trong những thời gian quan trọng ( Lúc khởi đụng, quý phái số)

Cấu tạo:

Gồm 4 trục xoay, trên những trục xoay bao gồm bánh răng và 1 ly hợp

*

Bánh răng 1 luôn luôn ăn nhập với bánh răng 1". Bánh răng 4 luôn ăn nhập với bánh răng 4’

I -Trục chủ động

II -Trục trung gian

III -Trục bị động

IV -Trục số lùi

2, 3 Bánh răng di động

1, 1’, 2’, 3’, 4, 4’ Bánh răng thêm cố định.

Xem thêm: Viết Về Lễ Hội Hùng Vương - Kể Về Lễ Hội Đền Hùng Lớp 3

Nguyên lý có tác dụng việc:

Mômen con quay truyền tự bánh răng có đường kính bé dại mang lại bánh răng gồm 2 lần bán kính bự → vận tốc sút cùng ngược lại

Muốn nắn hòn đảo chiều xoay của trục lắp bánh xe cộ → hòn đảo chiều quay trục ra của vỏ hộp số → bánh trung gian đính thêm xen thân cặp bánh răng gồm vận tốc thấp.

c) Truyền lực các đăng

Nhiệm vụ: Truyền mômen cù tự vỏ hộp số cho cầu chủ động của xe


*

Cấu tạo: với nhiều thành phần nlỗi mẫu vẽ sau

Ngulặng lý có tác dụng việc:

*

d) Truyền lực chính

Nhiệm vụ:

Ttuyệt thay đổi phía truyền mômen từ phương thơm dọc xe pháo sang trọng pmùi hương ngang xe

Giảm tốcđộ,tăngmômen quay

*

Cấu tạo:

Gồm 2 bánh răng côn: Bánh răng chủ động cùng bánh răng bị động

*

e) Bộ vi sai

Nhiệm vụ:

Phân phối mômen cho 2 cung cấp trục của 2 bánh xe chủ động.

Cho phxay 2 bánh xe pháo tảo cùng với gia tốc khác nhau Lúc xe hơi vận động trê tuyến phố không phẳng phiu, ko trực tiếp, lúc cù vòng

Cấu tạo:

Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng cung cấp trục. Bánh răng tiêu cực cũng tmê say gia chế tạo thành bộ vi sai

*

Nguyên ổn lý làm cho việc:

*

Một số đời xe ô tô

*
*

Ferrari Enzo (670.000 USD) McLaren F1 (970.000 USD)

*
*

Lamborghini Reventon (1,4 triệu USD) Koenigsegg Agera R (1,6 triệu USD)


Bài 1:

Trình bày các thành phần chủ yếu của hệ thống truyền lực.

Hướng dẫn giải

Các thành phần chính của hệ thống truyền lực

– Li hợp

– Hộp số

– Truyền lực những đăng

– Truyền lực chính

– Sở vi sai

Bài 2:

Nêu trọng trách cùng phân loại khối hệ thống truyền lực bên trên ô tô.

Hướng dẫn giải

*Nhiệm vụ:

Là hệ thống quan trọng đặc biệt trên ôtô, truyền lực, môment xoay tự trục khuỷu về chiều con quay và trị số của động cơ đến bánh xe pháo dữ thế chủ động tạo nên ô-tô vận động.